Lolly's
Onder het motto "dertig doet deugd" is Leuven met affiches, borden, folders en ook lolly's een campagne gestart om te sensibiliseren voor het feit dat er in de hele Leuvense binnenstad vanaf 30 januari niet sneller dan 30 km per uur mag gereden worden. De invoering van zone 30 is een prachtig initiatief om de veiligheid en gezelligheid van de binnenstad te verhogen en een nieuwe mijlpaal in de politiek die het stadsbestuur dat al decennia voert om de dominantie van de auto terug te dringen en meer ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers.
Louis Tobback voerde in het begin van de jaren '70 als jonge schepen van openbare werken de forcing om van het eerste deel van de Diestsestraat een winkelwandelstraat te maken en het begin van de jaren '90 stelde Alfred Vansina het lussenplan op en werd de Grote Markt verkeersvrij. Sinds Tobback de fakkel overnam werd het verkeersvrije gedeelte in het centrum sterk uitgebreid, de voetpaden langs de Bond verbreed, het Martelarenplein verkeersarm... Een eresaluut voor Dirk Robbeets, die als schepen van openbare werken al sinds 16 jaar veel van dit fraais realiseerde en dit nog steeds doet.
Na de heraanleg van Fochplein wordt ook het eerste deel van de Tiensestraat verkeersvrij. De zone 30 in de binnenstad zal overigens enkel voelbaar zijn op de hoofdassen vermits elders vaak niet harder kan gereden worden. Wil de maatregel effect hebben zal de politie echter moeten duidelijk maken dat ze een oogje in het zeil houdt. We rekenen ook op De Lijn dat ze haar buschauffeurs deze snelheidsbeperking minutieus doet naleven. Na de binnenstad ook in de deelgemeenten zone 30?
Zonder penalisering bij
Zonder penalisering bij overtreding zal het gros van de automobilisten niet geneigd zijn hun gedrag aan te passen. Het is naïef te denken dat het plaatsen van een bord veel zoden aan de dijk brengt. Als je niet repressief wil optreden, kan een bord dat je effectieve snelhei realtime weergeeft al wel sensibiliserend werken. Niet enkel ziet de automobilist zijn snelheid, maar de andere weggebruikers zien dit ook. Zo kan sociale controle zijn werk doen. Het was vanochtend wel mooi om zien: je kon duidelijk de automobilisten die zich aan de 30 aangepast hadden er uit plukken.
Zone 30
Zouden we niet beter even wachten vooraleer de loftrompet te steken en eerst eens kijken of die zone 30 ook effectief het verschil gaat maken voor de fietsers ? In Brussel is theoretisch ook alles zone 30. Doet me zo wat denken aan de regel dat er 1 meter (100 cm) tussen een fietser en een voorbijstekende auto moet zijn. Indien die regel effectief zou worden afgedwongen zou er in heel de Tiensestraat geen enkele auto nog een fiets mogen inhalen.